Срок переоснащения транспортных средств с аналоговых тахографов на цифровые с блоком СКЗИ перенесен с 1 января 2018 года на 1 июля 2016 года.

28.01.2016 официально начал действовать приказ Минтранса № 348, в котором говорится о внесении изменений в порядок оснащения ТС цифровыми тахографами.

С этого момента автомобили категорий N2, N3, M2, M3 до 1.02.2016 должны перейти с аналоговых тахографов с бумажным диском на цифровые приборы с блоком криптозащиты и специальной картой водителя.

Хотим напомнить о том, как распределяются ТС по категориям:

• К категории M2 относятся автомобили с разрешенной максимальной массой 5 тонн и количеством сидячих мест от 8 и более (не включая водительское).
• К категории M3 относятся автомобили с разрешенной максимальной массой более 5 тонн и количеством сидячих мест от 8 и более (не включая водительское).

Также категории M2 и M3, пассажировместимость которых не превышает 22 чел., делятся на два класса А, которые имеют право перевозить как сидячих, так и стоящих пассажиров, и В, которые имеют право перевозить только сидячих пассажиров. И три класса:

1. класс I — транспортные средства, в которых предусмотрена специальная площадка для стоячих пассажиров и есть возможность для быстрой смены людей в салоне;
2. класс II — к данному классу относятся ТС, которые предназначены для перемещения сидячих пассажиров, но также имеют право для перевозки стоячих в проходе людей;
3. класс III — данные ТС предназначены для перемещения только сидячих пассажиров.

• К категории N2 относят ТС с массой от 3.5 тонн до 12 тонн и предназначены для перемещения грузов.
• Категория N3 относят ТС с массой более 12 тонн и предназначены для перемещения грузов.

В соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 2 декабря 2015 г. №348 «О внесении изменений в Порядок соглашения транспортных средств тахографами, утвержденный Приказом Министерства транспорта Российской федерации» запрещается эксплуатация аналоговых тахографов.

Инженеры-разработчики тахографов VDO, Штрих-М, Атол создали технически эффективное решение данной проблемы. Предприятие ООО «Континентал Аутомотив Рус» разработало и скоординировало совместно с производителями автомобилей технологическую карту замены аналоговой модели Kienzle VDO на цифровую модель VDO DTCO.

Такой метод соответствует интересам перевозчиков.

Отметим, на владельца автомобиля возложена ответственность перед законом со стороны общественных и технических требований при использовании транспортного средства.

Рекомендуемые требования при выборе тахографа:

1. Соответствие требованиям законодательства.
2. Одобрен заводом-производителем автомобиля и обеспечивает работу системы “тахограф – автомобиль”.
3. Тахограф должен быть средством измерения и откалиброван легальной мастерской, например, ООО «РДЦ».

Специалисты ООО «РДЦ» имеют большой опыт работы с тахографами VDO, Штрих-М, Атол.

У ООО «РДЦ» можно купить тахографы, карты водителей в Вологде, Череповце, Ярославле и близлежащих городах.

В случае если у перевозчика установлены тахографы — Kienzle 1318, 1319, 1324, то их рекомендуется заменить на проверенные цифровые VDO DTCO.

VDO DTCO, Штрих-М, Атол – юридически значимый прибор, который обеспечивает защиту интересов перевозчика в случае ДТП, при любых судебных и внесудебных разбирательствах.

ООО «РДЦ» продает, активирует, калибрует тахографы, являющиеся средством измерения, используя при этом метрологически проверенное оборудование, являющееся средством измерения – проверочной Установкой CTCII®.

Модели тахографов VDO, Штрих-М, Атол одобрены заводами-производителями и адаптированы под большинство автомобилей с учетом их особенностей.

На мероприятии были рассмотрены результаты реализации областных проектов, ранее активно поддержанных РЦПП.

Среди презентованных проектов были: • Интеллектуальные транспортные системы • Ситуационный центр • ИТ-решения для ЖКХ • ИТ-здравоохранение • Проектный офис • Мониторинг-прогнозирование-оповещение • Call-центр • Мониторинг безопасности промышленных процессов • АСУ «ПОТОК» • Новостройка RUS • ПО G2S • Экономика 2,0

ИТ-компании представляют возможности, среди которых стимулирование у заказчиков спроса на автоматизацию своих бизнес-процессов не путем приобретения и внедрения программного обеспечения, а на потребление ИТ-сервисов (автоматизированного бухучета, автоматизированного управления заказами и автоматизированного документооборота, услуги контакт-центра, правовые базы данных), не создавая у себя никакой ИТ-инфраструктуры. Также разработка и внедрение ИТ-сервисов с интеграцией (облачными учетными системами) и создание внутри электронных пространств среды для интернет-стартапов.

Участником мероприятия был Региональный диспетчерский центр, который занимается спутниковым мониторингом транспорта (ГЛОНАСС/GPS), а также поставкой, продажей, монтажом, калибровкой, активизацией тахографов, оформлением и продажей карт водителей для всех видов тахографов. ООО «РДЦ» и НПО «Квазар» совместно реализуют проект «Интеллектуальные транспортные системы», который повысит качество транспортных услуг в Вологодской области.

С 16 декабря уже почти закончившегося 2015 года вступил в силу Приказ Минтранса №348, который Министерство транспорта утвердило приказом №273. Приказ №348 вносит изменения в порядок оснащения тахографами большегрузных транспортных средств, а точнее сдвигает крайний срок по оснащению ТС приборами. То есть, если до изменений все автомобили должны были быть оснащены цифровыми тахографами до 1.01.2018 года, то теперь крайний срок — 1 июля 2016.

Соответственно, Приказ №248 обязывает юридических и физических лиц, осуществляющих перевозки на территории Российской Федерации, заменить аналоговые устройства на современные цифровые с блоком криптозащиты СКЗИ на всех транспортных средствах, подлежащих оснащению согласно Приказу Министерства транспорта от 13 февраля 2013 года.

ООО «РДЦ» является техническим лидером и экспертом тахографии на территории Вологодской области. Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оказываем огромный спектр услуг: установка, активация, продажа, ремонт, обслуживание тахографов; оформление и выдача карт всех видов, необходимых для работы с тахографом (причем все документы оформим за Вас). Все легально! По всем вопросам обращайтесь по телефону бесплатной линии 8 800 250 50 75, либо по почте info@rdc35.ru.

Система платы Платон после своего появления вызвала бурю эмоций у населения, и в большинстве своем наблюдается больше отрицательное настроение, чем положительное.

Свидетельствует этому волна акций протеста со стороны водителей, которые прошли по всей стране. Для такого недовольства у населения служат множество факторов: например, высокие штрафы (изначально они выглядели таким образом: 40 000 для физического и 400 000 для юридического лиц), множество недоработок системы таких, как постоянные ошибки на сайте, нехватка приборов в пунктах выдачи, сами же приборы работают некорректно и так далее.

На встрече, которая прошла на первой неделе декабря, между предпринимателями и оператором системы платы «Платон» было решено, что водители будут оплачивать проезд по федеральным трассам после завершения маршрута. Предполагается, что система постоплаты будет введена весной 2016 года, но только при условии, что будут внесены соответствующие изменения в правовую базу. Это нужно для гарантии того, что человек точно заплатит за проезд.

Также представители организации «РТ-Инвест Транспортные системы» подчеркивают, что пока система платы Платон находится в тестовом режиме необходимо оставить тарифы 1.53 рубля за километр пройденного пути до 2017 года. Такое решение позволит более точно определить расстояние маршрутов, которое проезжает фура в среднем за сутки и на основе таких данных более адекватно и корректно настроить тарифы.

Система взимания платы «Платон» — данная система была разработана с целью компенсировать вред, который наносится большегрузными транспортными средствами массой более 12 тонн дорогам федерального значения с помощью взимания денежных средств. Оплату можно производить двумя способами: либо пополнять счет специальной карты, либо дополнительно установить в транспортное средство специальный прибор и производить оплату с помощью его. Вместе с системой были введены штрафы для водителей и юридических лиц за несоблюдение ее требований. Их размеры выглядели таким образом: для физических лиц — 40 000 рублей, для юридических — 450 000 рублей. В конце ноября на уровне правительства было принято решение о том, что данные штрафы будут снижены до размеров: при первом нарушении 5 000 рублей, при повторном — 10 000 рублей как для физических, так и для юридических. В Минтрансе и вовсе предлагалось ввести мораторий на штрафы до тех пор, пока цены на тарифы не будут снижены. Самим же водителям хочется, чтобы отменили не только штрафы, но саму систему взимания платы «Платон». Одной из причин служит некорректная работа системы, постоянные ошибки, что служит причиной безосновательной выписке штрафов за то, что человек даже не делал. Вместе с тем, что ведется работа по снижению штрафов, власти разрабатывают законопроект, направленный на ужесточение наказаний за перевоз негабаритного груза. Минимальная цена будет устанавливаться в зависимости от того, на сколько сильно превышена допустимая нагрузка на ось, например: превышение на 20% — 50% штраф от 5 000 рублей до 10 000 рублей, при перегрузке свыше 50% — от 7 000 до 10 000 рублей. В случа е повторного наказания возможно лишение прав до 1 года.

В начале недели сотрудниками ООО «Региональный диспетчерский центр» было проведено обучение инспекторов «Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области» по эксплуатации нового оборудования Digifob PRO, а также специального программного обеспечения для работы с ним.

Данный прибор позволит сотрудникам получать данные с карт водителей и тахографов европейского образца, а в дальнейшем проанализировать информацию о соблюдении водителями режимов труда и отдыха, а также правил эксплуатации тахографа. С помощью оборудования Digifob PRO инспектор переносит информацию в компьютер и выводит необходимые отчеты. Данные можно получить за любой интересующий период. Информация анализируется, и водитель получает предписание или штраф за выявленные нарушения. Сотрудники подготовили ряд вопросов, возникающих при спорных ситуациях с водителями на пунктах проверки. По опыту инспекторов водители всячески пытаются обмануть прибор, но бдительность и грамотность сотрудников «Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области» не позволяет им это сделать, так как уровень подготовки и квалификации сотрудников очень высокий.

Использование данного оборудования и программное обеспечение послужит еще одним шагом к обеспечению безопасности на наших дорогах.

Дальнобойщиков освободили от штрафов в системе «Платон» до 1 мая. Водителей фур не будут штрафовать за нарушения, связанные с проездом транспортных средств более 12 тонн по федеральным трассам.

Перевозчикам предоставлена отсрочка на шесть месяцев. За это время они обязаны завершить процедуру регистрации большегрузов, открыть расчетные счета и получить бесплатные бортовые устройства.

Недавно в Швеции прошла конференция, посвященная проблемам организации движения на дорогах и направленная на то, чтобы повысить безопасность на дороге. В данном мероприятии приняла участие и Россия. Представителями от нашей страны выступили: ГИБДД, Росавтодор, Московский центр организации дорожного движения. Само же место проведения выбрано не случайно, так как именно Швеция является мировым лидером в области снижения смертности при дорожном транспортном прошествии и именно она сегодня диктует правила и задает стандарты в данном направлении.

На конференции были продемонстрированы последние разработки и достижения нашей страны в данной области. Например: несмотря на то, что общее количество автотранспорта в России на начало 2015 года выросло на 20%, по сравнению с предыдущим, количество ДТП сократилось, что привело и к снижению погибших и пострадавших при аварии. Добиться данного результата получилось благодаря запрету на остановку-стоянку на проблемных участках дорог. Это далеко не популярный метод, но, как оказалось, очень эффективный.

Например: в Москве на Садовом кольце количество аварий сократилось на треть, что, соответственно, привело к снижению погибших почти на 30%, и все это значит, что безопасность на дороге стала выше благодаря данной схеме.

Если мы возьмем данные статистики за последнее десятилетие, то увидим, что темпы снижения смертности на дорогах быстрыми назвать нельзя, но это можно объяснить большим ростом автомобилей у нас в стране. Ведь за тот же промежуток времени количество транспорта увеличилось в два раза.

Важно отметить, что были достигнуты высокие результаты в обеспечении безопасности детей и пешеходов на дороге. Одно из таких мероприятий — ужесточение правил и наказаний по перевозке детей автобусами. И если на транспорте нет устройства слежения за соблюдением режимов труда и отдыха, за это грозят большие штрафы. Почему это так важно мы рассказывали в одной из наших новостей.

Перевозка детей автобусами устанавливает высокие требования как к водителю, так и к транспортному средству. За последнее время было внесено много поправок в правила организованной перевозки детей автобусами. Сделаны они для того, чтобы повысить безопасность перевозки детей.

Если мы взглянем на официальную статистику, которую приводит МВД России, то поймем: почему правила перевозки постоянно ужесточаются.

Только с начала этого года в аварию попало около 60000 человек, из которых погибло приблизительно 10%.

Такие цифры убирают все сомнения в том, что перевозку детей нужно сделать как можно более безопасной.

Для этого с 1 июля этого года были ужесточены требования не только к автобусу, но и к водителю. Главным устройством, которое будет контролировать водителя: а именно следить за соблюдением его режимов труда и отдыха, является тахограф. Также учитывается его уровень классификации, опыт и профессионализм. Автобус же должен быть не старше 10 лет.

Что касается последнего, то эти изменения были отложены до 2017 года. Сделали это для того, чтобы компании перевозчики успели подготовить свой автопарк. Так как для его обновления требуется как время, так и денежные средства(задача, с учетом сегодняшнего кризиса, очень трудная). А если мы взглянем на автопарки большинства организаций, занимающихся перевозками, то поймем, что доля машин, подходящих под требование, очень мала.

В последнее время часто появляется информация с просьбой освобождения от обязательного оснащения тахографом автобусов. В качестве основного аргумента освобождения служит сильная финансовая нагрузка на автобусные предприятия. Однако, немногие задумываются, что, если транспортное средство попадет в ДТП из-за несоблюдения шофером режимов труда и отдыха, то в числе потерь может оказаться не только автобус, а еще и жизни многих людей. К чему может привести переработка Вы можете прочитать в нашей статье.

Компания ООО «РДЦ» является лидером среди компаний, предлагающих услуги тахграфии, навигации и мониторинга. Мы обладаем огромным опытом и можем гарантировать качество нашей работы. Являемся официальными представителями ведущих производителей тахографов в нашей стране: Атол, Штрих, VDO. Работаем с любого вида транспортными средствами и по всей России. Связаться с нами можно по телефону: 8 800 250 50 75, или отправить электронное письмо на почту: info@rdc35.ru.