На мероприятии были рассмотрены результаты реализации областных проектов, ранее активно поддержанных РЦПП.

Среди презентованных проектов были: • Интеллектуальные транспортные системы • Ситуационный центр • ИТ-решения для ЖКХ • ИТ-здравоохранение • Проектный офис • Мониторинг-прогнозирование-оповещение • Call-центр • Мониторинг безопасности промышленных процессов • АСУ «ПОТОК» • Новостройка RUS • ПО G2S • Экономика 2,0

ИТ-компании представляют возможности, среди которых стимулирование у заказчиков спроса на автоматизацию своих бизнес-процессов не путем приобретения и внедрения программного обеспечения, а на потребление ИТ-сервисов (автоматизированного бухучета, автоматизированного управления заказами и автоматизированного документооборота, услуги контакт-центра, правовые базы данных), не создавая у себя никакой ИТ-инфраструктуры. Также разработка и внедрение ИТ-сервисов с интеграцией (облачными учетными системами) и создание внутри электронных пространств среды для интернет-стартапов.

Участником мероприятия был Региональный диспетчерский центр, который занимается спутниковым мониторингом транспорта (ГЛОНАСС/GPS), а также поставкой, продажей, монтажом, калибровкой, активизацией тахографов, оформлением и продажей карт водителей для всех видов тахографов. ООО «РДЦ» и НПО «Квазар» совместно реализуют проект «Интеллектуальные транспортные системы», который повысит качество транспортных услуг в Вологодской области.

С 16 декабря уже почти закончившегося 2015 года вступил в силу Приказ Минтранса №348, который Министерство транспорта утвердило приказом №273. Приказ №348 вносит изменения в порядок оснащения тахографами большегрузных транспортных средств, а точнее сдвигает крайний срок по оснащению ТС приборами. То есть, если до изменений все автомобили должны были быть оснащены цифровыми тахографами до 1.01.2018 года, то теперь крайний срок — 1 июля 2016.

Соответственно, Приказ №248 обязывает юридических и физических лиц, осуществляющих перевозки на территории Российской Федерации, заменить аналоговые устройства на современные цифровые с блоком криптозащиты СКЗИ на всех транспортных средствах, подлежащих оснащению согласно Приказу Министерства транспорта от 13 февраля 2013 года.

ООО «РДЦ» является техническим лидером и экспертом тахографии на территории Вологодской области. Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оказываем огромный спектр услуг: установка, активация, продажа, ремонт, обслуживание тахографов; оформление и выдача карт всех видов, необходимых для работы с тахографом (причем все документы оформим за Вас). Все легально! По всем вопросам обращайтесь по телефону бесплатной линии 8 800 250 50 75, либо по почте info@rdc35.ru.

Система платы Платон после своего появления вызвала бурю эмоций у населения, и в большинстве своем наблюдается больше отрицательное настроение, чем положительное.

Свидетельствует этому волна акций протеста со стороны водителей, которые прошли по всей стране. Для такого недовольства у населения служат множество факторов: например, высокие штрафы (изначально они выглядели таким образом: 40 000 для физического и 400 000 для юридического лиц), множество недоработок системы таких, как постоянные ошибки на сайте, нехватка приборов в пунктах выдачи, сами же приборы работают некорректно и так далее.

На встрече, которая прошла на первой неделе декабря, между предпринимателями и оператором системы платы «Платон» было решено, что водители будут оплачивать проезд по федеральным трассам после завершения маршрута. Предполагается, что система постоплаты будет введена весной 2016 года, но только при условии, что будут внесены соответствующие изменения в правовую базу. Это нужно для гарантии того, что человек точно заплатит за проезд.

Также представители организации «РТ-Инвест Транспортные системы» подчеркивают, что пока система платы Платон находится в тестовом режиме необходимо оставить тарифы 1.53 рубля за километр пройденного пути до 2017 года. Такое решение позволит более точно определить расстояние маршрутов, которое проезжает фура в среднем за сутки и на основе таких данных более адекватно и корректно настроить тарифы.

Система взимания платы «Платон» — данная система была разработана с целью компенсировать вред, который наносится большегрузными транспортными средствами массой более 12 тонн дорогам федерального значения с помощью взимания денежных средств. Оплату можно производить двумя способами: либо пополнять счет специальной карты, либо дополнительно установить в транспортное средство специальный прибор и производить оплату с помощью его. Вместе с системой были введены штрафы для водителей и юридических лиц за несоблюдение ее требований. Их размеры выглядели таким образом: для физических лиц — 40 000 рублей, для юридических — 450 000 рублей. В конце ноября на уровне правительства было принято решение о том, что данные штрафы будут снижены до размеров: при первом нарушении 5 000 рублей, при повторном — 10 000 рублей как для физических, так и для юридических. В Минтрансе и вовсе предлагалось ввести мораторий на штрафы до тех пор, пока цены на тарифы не будут снижены. Самим же водителям хочется, чтобы отменили не только штрафы, но саму систему взимания платы «Платон». Одной из причин служит некорректная работа системы, постоянные ошибки, что служит причиной безосновательной выписке штрафов за то, что человек даже не делал. Вместе с тем, что ведется работа по снижению штрафов, власти разрабатывают законопроект, направленный на ужесточение наказаний за перевоз негабаритного груза. Минимальная цена будет устанавливаться в зависимости от того, на сколько сильно превышена допустимая нагрузка на ось, например: превышение на 20% — 50% штраф от 5 000 рублей до 10 000 рублей, при перегрузке свыше 50% — от 7 000 до 10 000 рублей. В случа е повторного наказания возможно лишение прав до 1 года.

В начале недели сотрудниками ООО «Региональный диспетчерский центр» было проведено обучение инспекторов «Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области» по эксплуатации нового оборудования Digifob PRO, а также специального программного обеспечения для работы с ним.

Данный прибор позволит сотрудникам получать данные с карт водителей и тахографов европейского образца, а в дальнейшем проанализировать информацию о соблюдении водителями режимов труда и отдыха, а также правил эксплуатации тахографа. С помощью оборудования Digifob PRO инспектор переносит информацию в компьютер и выводит необходимые отчеты. Данные можно получить за любой интересующий период. Информация анализируется, и водитель получает предписание или штраф за выявленные нарушения. Сотрудники подготовили ряд вопросов, возникающих при спорных ситуациях с водителями на пунктах проверки. По опыту инспекторов водители всячески пытаются обмануть прибор, но бдительность и грамотность сотрудников «Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области» не позволяет им это сделать, так как уровень подготовки и квалификации сотрудников очень высокий.

Использование данного оборудования и программное обеспечение послужит еще одним шагом к обеспечению безопасности на наших дорогах.

Дальнобойщиков освободили от штрафов в системе «Платон» до 1 мая. Водителей фур не будут штрафовать за нарушения, связанные с проездом транспортных средств более 12 тонн по федеральным трассам.

Перевозчикам предоставлена отсрочка на шесть месяцев. За это время они обязаны завершить процедуру регистрации большегрузов, открыть расчетные счета и получить бесплатные бортовые устройства.

Недавно в Швеции прошла конференция, посвященная проблемам организации движения на дорогах и направленная на то, чтобы повысить безопасность на дороге. В данном мероприятии приняла участие и Россия. Представителями от нашей страны выступили: ГИБДД, Росавтодор, Московский центр организации дорожного движения. Само же место проведения выбрано не случайно, так как именно Швеция является мировым лидером в области снижения смертности при дорожном транспортном прошествии и именно она сегодня диктует правила и задает стандарты в данном направлении.

На конференции были продемонстрированы последние разработки и достижения нашей страны в данной области. Например: несмотря на то, что общее количество автотранспорта в России на начало 2015 года выросло на 20%, по сравнению с предыдущим, количество ДТП сократилось, что привело и к снижению погибших и пострадавших при аварии. Добиться данного результата получилось благодаря запрету на остановку-стоянку на проблемных участках дорог. Это далеко не популярный метод, но, как оказалось, очень эффективный.

Например: в Москве на Садовом кольце количество аварий сократилось на треть, что, соответственно, привело к снижению погибших почти на 30%, и все это значит, что безопасность на дороге стала выше благодаря данной схеме.

Если мы возьмем данные статистики за последнее десятилетие, то увидим, что темпы снижения смертности на дорогах быстрыми назвать нельзя, но это можно объяснить большим ростом автомобилей у нас в стране. Ведь за тот же промежуток времени количество транспорта увеличилось в два раза.

Важно отметить, что были достигнуты высокие результаты в обеспечении безопасности детей и пешеходов на дороге. Одно из таких мероприятий — ужесточение правил и наказаний по перевозке детей автобусами. И если на транспорте нет устройства слежения за соблюдением режимов труда и отдыха, за это грозят большие штрафы. Почему это так важно мы рассказывали в одной из наших новостей.

Перевозка детей автобусами устанавливает высокие требования как к водителю, так и к транспортному средству. За последнее время было внесено много поправок в правила организованной перевозки детей автобусами. Сделаны они для того, чтобы повысить безопасность перевозки детей.

Если мы взглянем на официальную статистику, которую приводит МВД России, то поймем: почему правила перевозки постоянно ужесточаются.

Только с начала этого года в аварию попало около 60000 человек, из которых погибло приблизительно 10%.

Такие цифры убирают все сомнения в том, что перевозку детей нужно сделать как можно более безопасной.

Для этого с 1 июля этого года были ужесточены требования не только к автобусу, но и к водителю. Главным устройством, которое будет контролировать водителя: а именно следить за соблюдением его режимов труда и отдыха, является тахограф. Также учитывается его уровень классификации, опыт и профессионализм. Автобус же должен быть не старше 10 лет.

Что касается последнего, то эти изменения были отложены до 2017 года. Сделали это для того, чтобы компании перевозчики успели подготовить свой автопарк. Так как для его обновления требуется как время, так и денежные средства(задача, с учетом сегодняшнего кризиса, очень трудная). А если мы взглянем на автопарки большинства организаций, занимающихся перевозками, то поймем, что доля машин, подходящих под требование, очень мала.

В последнее время часто появляется информация с просьбой освобождения от обязательного оснащения тахографом автобусов. В качестве основного аргумента освобождения служит сильная финансовая нагрузка на автобусные предприятия. Однако, немногие задумываются, что, если транспортное средство попадет в ДТП из-за несоблюдения шофером режимов труда и отдыха, то в числе потерь может оказаться не только автобус, а еще и жизни многих людей. К чему может привести переработка Вы можете прочитать в нашей статье.

Компания ООО «РДЦ» является лидером среди компаний, предлагающих услуги тахграфии, навигации и мониторинга. Мы обладаем огромным опытом и можем гарантировать качество нашей работы. Являемся официальными представителями ведущих производителей тахографов в нашей стране: Атол, Штрих, VDO. Работаем с любого вида транспортными средствами и по всей России. Связаться с нами можно по телефону: 8 800 250 50 75, или отправить электронное письмо на почту: info@rdc35.ru.

Система взимания платы «Платон» — система создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию. Полученные средства поступят в Федеральный бюджет РФ и будут направлены на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

Внесение платы осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам, исходя из утвержденного Правительством РФ размера платы (3,73 рубля/км пути).

От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:

• транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
• специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
• специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.

Владелец транспортного средства вносит плату в счет возмещения вреда за каждый километр маршрута по федеральной трассе, используя на выбор один из вариантов расчета платы:

• оформление разовой Маршрутной карты;
• использование Бортового устройства.

Оформление маршрутной карты предусматривает внесение платы за разовый маршрут.

При использовании бортового устройства списание денежных средств с лицевого счета владельца транспортного средства в счет платы происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок вследствие влияния человеческого фактора. Пройденный маршрут определяется за счет ГЛОНАСС и GPS.

При движении транспортного средства массой свыше 12 тонн по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, предусмотрен штраф от 5000 до 1000000 рублей.

Руководство по эксплуатации

Автоматизированная система контроля скоро появится на дорогах России.

Прошло лето, наступила осень и вот уже скоро зима, а во многих областях дороги как были в ямах и колеях, так и остались. И это несмотря на огромный бюджет, который был выделен на их ремонт. Связано это с проблемами в финансировании, которые возникают в связи с тем, что наносимый фурами вред дорогам за год, примерно в два раза превышает сумму, выделенную на ремонт автодорог. В денежном эквиваленте величина наносимого урона равна 2 600 000 000 000 рублей. Как видите, сумма наносимого вреда очень значительна. И для того, чтобы снизить ее, в Росавтодоре был разработан план по борьбе с перегрузом.

Для его реализации в ближайшие три года на дорогах нашей страны автоматизированная система контроля появиться в ста двадцати пяти пунктах, а к 2020 их число возрастет до 400. Причем уже к концу следующего года будет установлено сорок дорожных весов.

Данная система позволит экономить около одного миллиарда рублей — а именно такую сумму приходится выделять государству на ремонт, пострадавшей от фур, дороги каждый год.

Сейчас автоматизированная система контроля проходит тесты, на которых дорожники анализируют не только работоспособность системы, но также и попытки обхода данной системы. На данный момент выделяются два способа обойти весовой контроль.

Первый, объехать по обочине: на такой случай устанавливаются специальные контрольные датчики за пределами дорожного покрытия и барьерного ограждения. Второй — выезд на полосу встречного движения: на этот случай система будет устанавливаться комплексом на обе стороны дороги, поэтому весового контроля водителям избежать не удастся.

Внедрение автоматизированной системы контроля связано с поручением президента Российской Федерации по принятию дополнительных мер для сохранения дорог.

В случае необходимости перевозки груза сверх нормы, нужно будет получить специальное разрешение, которое можно получить в ФКУ «Росдормониторинг«. По результатам оформления документов рассчитывается сумма пошлины, которую необходимо оплатить.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171