Система взимания платы «Платон» — система создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию. Полученные средства поступят в Федеральный бюджет РФ и будут направлены на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

Внесение платы осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам, исходя из утвержденного Правительством РФ размера платы (3,73 рубля/км пути).

От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:

• транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
• специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
• специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.

Владелец транспортного средства вносит плату в счет возмещения вреда за каждый километр маршрута по федеральной трассе, используя на выбор один из вариантов расчета платы:

• оформление разовой Маршрутной карты;
• использование Бортового устройства.

Оформление маршрутной карты предусматривает внесение платы за разовый маршрут.

При использовании бортового устройства списание денежных средств с лицевого счета владельца транспортного средства в счет платы происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок вследствие влияния человеческого фактора. Пройденный маршрут определяется за счет ГЛОНАСС и GPS.

При движении транспортного средства массой свыше 12 тонн по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, предусмотрен штраф от 5000 до 1000000 рублей.

Руководство по эксплуатации

Автоматизированная система контроля скоро появится на дорогах России.

Прошло лето, наступила осень и вот уже скоро зима, а во многих областях дороги как были в ямах и колеях, так и остались. И это несмотря на огромный бюджет, который был выделен на их ремонт. Связано это с проблемами в финансировании, которые возникают в связи с тем, что наносимый фурами вред дорогам за год, примерно в два раза превышает сумму, выделенную на ремонт автодорог. В денежном эквиваленте величина наносимого урона равна 2 600 000 000 000 рублей. Как видите, сумма наносимого вреда очень значительна. И для того, чтобы снизить ее, в Росавтодоре был разработан план по борьбе с перегрузом.

Для его реализации в ближайшие три года на дорогах нашей страны автоматизированная система контроля появиться в ста двадцати пяти пунктах, а к 2020 их число возрастет до 400. Причем уже к концу следующего года будет установлено сорок дорожных весов.

Данная система позволит экономить около одного миллиарда рублей — а именно такую сумму приходится выделять государству на ремонт, пострадавшей от фур, дороги каждый год.

Сейчас автоматизированная система контроля проходит тесты, на которых дорожники анализируют не только работоспособность системы, но также и попытки обхода данной системы. На данный момент выделяются два способа обойти весовой контроль.

Первый, объехать по обочине: на такой случай устанавливаются специальные контрольные датчики за пределами дорожного покрытия и барьерного ограждения. Второй — выезд на полосу встречного движения: на этот случай система будет устанавливаться комплексом на обе стороны дороги, поэтому весового контроля водителям избежать не удастся.

Внедрение автоматизированной системы контроля связано с поручением президента Российской Федерации по принятию дополнительных мер для сохранения дорог.

В случае необходимости перевозки груза сверх нормы, нужно будет получить специальное разрешение, которое можно получить в ФКУ «Росдормониторинг«. По результатам оформления документов рассчитывается сумма пошлины, которую необходимо оплатить.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

В России законодательство всерьез начало работать над безопасностью дорожного движения. Связано это с высокой аварийностью на дорогах. Хотя и были приняты меры по снижению смертности населения от ДТП, но их было недостаточно. В особенности законопроекты касаются перевозчиков пассажиров. Ведь только за два месяца, с июля по август 2015 года, произошло 8 транспортных происшествий с участием автобусов, в которых погибло 30 человек. Владельцами были как Юридические, так и Физические лица.

После анализа всех аварий было сделано заключение, что перевозчики пассажиров нарушили обязательные требования законодательства в области транспорта и дорожного движения. Причины ДТП:

Первой причиной является несоблюдение водителями режимов труда и отдыха, что приводит к сильной усталости, утомленности и потере внимания.

Второй причиной является частое нарушение правил дорожного движения, например: выезд на полосу встречного движения.

Третьей причиной — выпуск на линию технически неисправного транспортного средства, а также допуск к управлению ТС водителя без трудового договора и медицинского осмотра.

Ситуацию может исправить тахограф и навигационное оборудование, которые, по закону, должны были быть установлены на транспорте для перевозки пассажиров. Ведь именно тахограф является прибором для контроля труда и отдыха, а с помощью ГЛОНАСС/GPS оборудования можно контролировать местоположение и скорость автобусов. Проблема заключается в том, что без оборудования люди, которые пользуются услугами перевозчиков пассажиров, могут довериться только на ответственность компании по перевозкам, а также на удачу.

В связи с вышеперечисленными проблемами был разработан законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», в котором было дополнено, что при отсутствии тахографа:

• Запрещена любая деятельность, связанная с перевозкой людей, в ночное время;
• Перевозчики пассажиров заплатят в разы больше за обязательное страхование транспортного средства не оборудованного тахографом;
• При нанесении какого-либо ущерба здоровью пассажира в ДТП ужесточается наказание для руководителя организации;
• Также, если перевозчики пассажиров выпустили на линию автобус  в в технически неисправном состоянии, то им придется заплатить огромный штраф.

ООО «РДЦ» оказывает полный спектр услуг связанных с тахографией и навигацией, от приобретения оборудования до составления отчетов. И все это качественно и в указанные Вами сроки. Связаться с нами Вы можете по телефону: 8 800 250 50 75 или по адресам:

г. Вологда, ул. Козлёнская, д. 30 оф. 3 г. Череповец, ул. Луначарского, д. 53-А, оф. 108 г. Ярославль, ул. Свободы, 30, офис 4.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

Недавно компания «АТОЛ» выпустила новую модель тахографа: АТОЛ Drive Smart. Новинка обладает рядом полезных улучшений и инновационных инженерных решений, что привело к улучшению технических и эксплуатационных характеристик.

Модель тахографа АТОЛ Drive Smart подойдет как для раритетных моделей автомобилей, так и для современных, а также данный тахограф допущен для установки в машины для перевозки опасных грузов. Энергопотребление прибора стало еще ниже, а защита от электрических помех возросла. Питание бортовой сети прибор определит автоматически, а также выведет все необходимую информация на дисплей с широким углом обзора.

Также АТОЛ Drive Smart может работать со смартфоном. Как вы знаете по закону предприятия должны выгружать данные из тахографа и карт водителя каждые 28 дней, а также хранить эту информация в течение трех лет. Сейчас для выгрузки данных используется как специальное программное обеспечение, так и оборудование. С АТОЛ Drive Smart это сделать намного легче. Вам понадобиться: смартфон на android с установленным на нем приложением ATOL DriveMobile и интернет (либо мобильный, либо через wi-fi) и этого вам хватит, чтобы выгрузить всю необходимую информацию из прибора.

ООО «РДЦ» является официальным представителем ООО «АТОЛ ДРАЙВ» и имеет все необходимые допуски и лицензии для работы с оборудованием. У наших специалистов имеется многолетний опыт по работе с оборудованием организации АТОЛ, что гарантирует Вам: быстрый и качественный монтаж, грамотную настройку прибора, точную калибровку, первоклассное обслуживание, высококачественный ремонт.

Подробнее можно узнать по адресам: г. Вологда, ул. Козлёнская, д. 30 оф. 3; г. Череповец, ул. Луначарского, д. 53-А, оф. 108; г. Ярославль, ул. Свободы, 30, офис 4.

Или связаться с нашим менеджером по телефону: 8 800 250 50 75.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

Все мы становились свидетелями картины, когда на только что отремонтированной или и вовсе на только что построенной дороге появляются колеи. И чаще всего они доходят до такой глубины, что по дороге становится опасно ездить, в особенности на ее скоростных участках.

Проблема «Колейности» связана с тем, что дороги выдерживают какую-то определенную нагрузку. И чаще всего компании по грузоперевозкам в погоне за прибылью в разы превышают допустимую массу груза, которую может перевозить их грузовики, что, естественно, приводит к превышению разрешенной нагрузки. Это приводит к разрушению дороги и появлению тех самых глубоких колей на дорогах.

По словам представителей Росавтодора всего один грузовик весом в двенадцать тонн по разрушительному воздействию на дорожное покрытие заменяет целых двадцать легковых автомобилей. И если перегруз такого грузовика составит 50%, то наносимый ущерб вырастет примерно в пять раз, а если перевести это в денежный эквивалент, то сумма превысит годовой бюджет, который выделяется на содержание автодорог, приблизительно в два раза.

В связи с такими неутешительные данными в промежуток с 28 сентября по 4 октября 2015 года была проведена акция, которая получила название: «На дорогу — без перегруза». Во время данного мероприятия на всех дорогах страны были расположены межведомственные группы с пунктами для контроля веса грузовых машин. Условия для его прохождения были достаточно жесткими. Проводили проверку не только общего веса автомобиля в целом, но и нагрузки каждой оси машины по отдельности и если хотя бы на одной фиксировался перевес, то организации перевозчику грозил штраф в размере от 400000 до 500000 рублей, а шоферу транспортного средства — лишение прав до полугода.

Также важно подметить, что раньше, если грузовик был зарегистрирован на ИП, то можно было избежать ответственности, этой лазейкой пользовались многие недобросовестные предприниматели, с июля месяца ответственность индивидуальных предпринимателей ничем не отличается от юридических.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

В связи с обновлением автопарка ФГУП «Почта России» потребовалась установка навигационного оборудование на новые автомобили. Был заключен государственный контракт между ООО «Региональный диспетчерский центр» и ФГУП «Почта России», который недавно мы успешно выполнили. Целью данного контракта было установить навигационное оборудование на все новые машины ФГУП «Почта России» в Вологодской области.

Система навигации позволит с высокой точностью определять местоположение транспортного средства в любой точке России, связаться с водителем по голосовой радиосвязи, сотрудник организации может передать сигнал тревоги с помощью специальной кнопки, что повышает безопасность как водителя, так и груза. Также с помощью данных, полученных с помощью навигации, можно отслеживать время, которое затрачивает машина на преодоление пути до того или иного населенного пункта. В дальнейшем данная информация позволит уже более точно определять временные рамки по доставке груза до места назначения и сообщать его своим клиентам.

Уже в начале следующего года возможность оформить ДТП в упрощенном порядке смогут водители, которые установили в своем ТС определенное навигационное оборудование. Минтранс составил список требований для таких устройств согласно ФЗ.

Сейчас «Европротоколом» могут воспользоваться владельцы автомобилей с любой степенью повреждений. Причем, если участники ДТП пришли к взаимному согласию, то необязательно вызывать сотрудников ГИБДД. Требуется только зафиксировать все с помощью фото или видео приборов, а также с помощью навигатора определить место аварии. В результате, достаточно иметь с собой мобильное устройство, чтобы выполнить все необходимые действия.

Но данные правила действуют только до начала следующего года. С января 2016 года требования к приборам ужесточатся. Это нужно для того, чтобы избежать мошенничества и для того, чтобы страховые компании получали данные о ДТП в автономном режиме.

Использовать можно будет только навигационное оборудование, в котором невозможно будет откорректировать регистрируемые данные и обязательное присутствие возможности для вызова экстренных служб (это нужно для голосовой связи с операторами данных служб). Сами требования к приборам выглядят таким образом: должна обязательно использоваться система ГЛОНАСС, но если требуется, ее можно использовать вместе с другими навигационными системами, но нельзя пользоваться только GPS. Координаты расположения устройства обязаны фиксироваться с погрешностью менее 15 м. О дорожно-транспортном происшествии в специальном центре узнают с помощью определенного сигнала, который посылается со встроенного в устройство модема по 3G и GSM стандартам. Должна быть фиксация ускорения с периодом в 0.01 с при помощи трех осей акселерометра. В списке обязательных требований присутствуют аварийное электропитание, энергонезависимая память и др.

На сегодняшний день нет перечня требований для проведения испытаний и получения необходимых сертификатов на такое оборудование.

ООО «Региональный диспетчерский центр» занимается продажей, установкой и обслуживанием навигационного оборудование. Мы используем в своей работе новейшее оборудование и с уверенностью можем сказать, что данные будут точные, а их передача будет защищенная и непрерывная, что позволит Вам получить информацию за любой промежуток времени. Наша организация имеет все лицензии, необходимые для работы с навигационным оборудованием. Мы ждем Вас по адресу: г. Вологда, ул. Козленская 30, офис 3.

Другие новости можно узнать http://rdc35.ru/narushenie-rezhima-truda-i-otdykha/

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

Переработка водителей тяжеловозов свыше 8 часов является одной из главных причин высокой аварийности на дорогах. Это было выяснено согласно данным, полученным в ходе многочисленных проверок. Оказалось, что среднее время переработки составляет 600 часов в месяц, то есть водитель находится за рулем транспортного средства около 20 часов в день.

Из-за нарушения режимов труда и отдыха организм шофера испытывает сильные нагрузки, что приводит к потере концентрации и усталости, и водитель тяжеловоза просто перестает соблюдать нормы пассажирской безопасности.

Одной из мер, для решения данной проблемы, представители Госавтоинспекции МВД предлагают повсеместное оснащение транспорта тахографами. Данные приборы с этого года являются обязательными для машин, предназначенных для перевозки пассажиров или груза.

Несмотря на высокие штрафы и другие серьезные наказания за отсутствие тахографа на автомобиле, многие водители и компании по грузоперевозкам и пассажироперевозкам игнорируют требования законодательства. Причем нарушения совершают как так называемые «серые» организации, так и предприятия, имеющие специальную лицензию.

По статистике аварий за этот год более чем в 2500 случаев виновниками были водители автобусов, из этих ДТП погибло 184 человека и более 4000 были ранены.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

В России, как и во всем мире, за тахографом закрепилось репутация устройства, которое помогает предотвратить дорожно-транспортные происшествия. Физически он, конечно, никак не спасет машину, попавшую в аварию, но может оказать неоценимую помощь в том, чтобы избежать аварии или, если она все же произошла, разобраться после, кто прав, а кто виноват.

Современный тахограф, сообщает водителю информацию о необходимости остановиться и отдохнуть за 15 минут. Делает он это, подавая яркие световые и звуковые сигналы, на которые человек реагирует и принимает действия по поиску ближайшего места для остановки или стоянки.

Все данные о скорости автомобиля записываются в память тахографа и многие задают вопрос: зачем это надо и нужны ли тахографы?

Разберем пример. Произошло ДТП с участием автобуса, водитель выходит из транспортного средства пошатываясь. Одни очевидцы могут сказать, что он находился в состоянии алкогольного опьянения, другие, что это от шока. Одни скажут, что ехал очень быстро, другие — нет. И на суде, после проверки данных с тахографа, даже если водитель в конкретном ДТП превысил скорость, а данные тахографа подтверждают, что водитель управлял ТС спокойно, суд смягчит наказание. Помимо установки тахографа нужно следить и за его техническим состоянием. Были ситуации, когда суд не принимал во внимание данные с прибора только по тому, что его вовремя не откалибровали (хотя срок просрочки минимален).

И в ответ на вопрос: «нужны ли тахографы?» мы можем дать ответ: тахограф уже помог избежать многих ДТП с участием большегрузов, об этом говорят данные статистики за последнее время. И не исключено, что скоро штрафы за отсутствие устройства вырастут до размеров цены самого прибора. В таком случае ездить без тахографа будет просто убыточно, а погоня водителей за заработком, который по их мнению зависит от количества проработанных часов, прекратится.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171

Технические инновации и информационный прогресс не стоят на месте. Ежедневно мы узнаем о том или ином новом изобретении, которое должно упростить нашу жизнь.

В том числе технические инновации развиваются и в автомобилестроении. Машина — это уже давно не просто корпус, двигатель и четыре колеса. В современном автомобиле множество разнообразных умных технических устройств, которые делают наше передвижение на транспортном средстве более безопасным и комфортным. Кроме безопасности и комфорта, сидя в салоне современного авто, нам доступны различные мультимедийные системы, которые развлекают нас в пути, помогают припарковаться, отреагируют на голосовые команды и многое-многое другое.

Но как часто автолюбители пользуются современными техническими инновациями? Этим вопросом задалось маркетинговое агенство J. D. Power and Associates и провело исследование, которое получило название «Опыт интерактивного взаимодействия водителей и автомобилей». В данном мероприятии было опрошено 4200 человек, а обязательными условиями были: первое — новый автомобиль, второе — владелец должен был приобрести своего железного друга не более чем за 90 дней до опроса.

Сам же опрос выглядел таким образом: экспертами агенства был составлен список из тридцати трех новых технологий, доступных в современных машинах. Человек просто выбирал знакомые и используемые им функции.

Результаты эксперимента очень и очень удивили специалистов. Оказывается 35% опрошенных не используют систему парковки, они попросту ей не доверяют, 32% неинтересны приложения для смартфонов, которые предоставляют фирма-производитель автомобиля, 30% автовладельцев с удовольствием отказались бы от таких функций как: интеграция со смартфонам, голосовое управление, раздача Wi-Fi, дистанционная техподдержка (которая и вовсе стала лидером опроса, так как в ней не видят надобности 43% людей).

В итоге специалисты сделали вывод, что сколько бы не тратилось средств на технические инновации и даже если они очень полезны, автодилерам необходимо оповещать покупателей о новинках, повышать их интерес к использованию новых устройств, иначе о популярности новейших функций в автомобилях не может быть и речи.

• http://vk.com/transport911
• http://vk.com/club58522171